隠れた名車・・・③（ マツダ・カペラ ）

ここでのカペラとは、アメリカで RX-2 と呼ばれた初代カペラ（ S122A ）ではありません！

実質的には 2代目（ マツダの系図では 3代目 ）にあたる、1978 年に登場した
初代 MAZDA 626 の事を指します・・・(^o^)丿。ロータリー搭載車がラインナップから無くなった最初のカペラであり、
RWDモデルとしては、最後のモデルになります。何故、このクルマが名車なのか？・・・。

このカペラこそが、新しい MAZDA のスタートになったからです。

世間一般では、FWDのBD型ファミリア（ MAZDA 323、1980年発売 ）から、マツダは
ハンドリング重視の欧州志向のクルマに変わって行ったというイメージがあると思いますがこのFFファミリアから遡る事２年前に発売された
FRのカペラこそが欧州志向へ
チェンジした、
「新生マツダ」を象徴する画期的なクルマだったのです！。






この自信に溢れた
CMのキャッチコピーの根拠は？何処から来るものでしょうか。

実は、このカペラの開発に際しては、世界的に有名なモータージャーナリストであり、元F1パイロットでもあった故ポールフレール氏のアドバイスを賜った事が最大の要因でした。

マツダの開発陣の志も高く、1970年代においては恐らく初めてだと思われる空力抵抗の少なさを大々的にアピールして、JARIの風洞実験施設にて、Cd 0.38 をマークしました。
（ C31日産ローレルが「アウトバーンの旋風」というキャッチコピーで、Cd0.38 を誇示する2年前になります。）

ポールフレール氏は、アウディの総帥でポルシェ博士の甥にあたるDr,ピエヒをして、「彼が居なかったらクアトロシステムは世に出ていなかった」と言わしめた自動車界の重鎮です。

欧州では、MAZDAブランドを世に広めた功労車！なのですが、スペックオタクが多い日本では、不人気車のまま生産を終え、今では忘れ去られたクルマになっています。

　　　－　1978　MAZDA Capella （ 626 ） CM　－

　　　－　1980　MAZDA Capella （ 626 ） CM　－　　　ヨーロッパの道でシトロエンGSを追い越す！。
　　　ロータリーエンジンとの決別？を意味するのダロウか？・・・。